对于当前企业生产成本上涨的问题，全国乘用车联席会秘书长饶达先生表示，汽车企业很难完全消化成本的上涨，汽车价格可能遭遇拐点。

从今年开始，全世界都进入了高通货膨胀的通道，中国也不能幸免。
 
由于南方雪灾的影响，国家要求“煤、电、油、运”一季度不得涨价，即便如此，1、2月份CPI的累计值仍达7%。由于进口铁矿石涨价65－71%，国内每吨钢价要涨500元，中级轿车成本将增长1000元左右。另外，国际粮价涨势比国内猛得多，中国已成为粮食净进口国，由于大豆的进口价格一年来增大了一倍多，国内大豆的消费约一半靠进口，必然使今年的中国粮价继续大幅上涨。国内新的劳动合同法也使很多企业的成本大大增加。因此，今年每辆车的成本增加1500-3000元以上，都是不奇怪的，这些成本的增长，企业内部是无法完全消化的。

　　现在媒体上讲的所谓汽车“变相涨价”实质上是企业应对全球高通胀所采取的降低促销费的措施，今年企业平均每辆车的利润不会增加，很可能是减少。由于竞争激烈，目前企业还不敢通过涨价来提高效益。但多年来的PPI涨势已使配套厂的利润大大减小，很多配套厂已无法在目前的高通货膨胀下维持原来的供货价格。在这种情况下，所有主机厂对降价都特别慎重。因为哪个企业宣布降价，配套厂就会相应的提出涨价，所以今年3月份的降价潮要比往年弱的多。